접수완료 원부가 올해 상반기 발표하기로 했
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당초 산업통상자원부가 올해 상반기 발표하기로 했던SAF세부 전략과 투자 방향이 연기된 점도 업계의 불안감을 키우고있다.
정유업계가SAF전용 설비 구축을 통해 공급량을 늘려 수출까지 하려면 업계 노력 외에도 정부 차원의 세제 인센티브 확대가 필요하다.
바이오 원료를 재활용해 만든 항공연료로, 등유를 기반으로 한 기존 항공유 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수있다.
그간 중국은SAF생산에 비교적 소극적이었지만, 업계에선 올해와 내년을 기점으로 중국에서SAF생산이 본격화할 것으로 내다보고있다.
2050년이면 70%로, 영국은 2040년에 22%로 상향할 계획이다.
항공업계의SAF의무화 부담이 비교적 빠른 속도로 커지고 있다는 의미다.
수요자와 공급자 간에SAF산업 미래의 불확실성을 놓고 '네 탓 공방'을 벌이고있다.
항공사들은SAF공급량이 부족하고, 그.
150억 원을 들여 전용 생산 라인을 갖췄다.
폐식용유를 중국·인도 등에서 들여와 연간 10만 톤 수준의 5%SAF등 저탄소제품 만들고있다.
이SAF는 유럽·캐세이퍼시픽항공·에어부산·대한항공 등에 보내진다.
정호승 SK이노베이션 지속가능Fuel 기술팀 팀장은.
그간 중국은SAF생산에 비교적 소극적이었지만, 업계에선 올해와 내년을 기점으로 중국에서SAF생산이 본격화할 것으로 내다보고있다.
중국 에너지 기업 ‘친저우 홍쿤(Qinzhou Hongkun)’은 내년부터 연간 30만t 규모로SAF공장을 가동할 계획이다.
연구원들은 다음 단계를 준비하고있다.
먼저 현재 폐식용유SAF로 변환하는 효율을 높이기 위한 연구다.
정호승 SK이노베이션 지속가능Fuel기술팀장은 "질이 떨어지는 원료(폐식용유)를 투입하면 효율이 떨어질 수밖에 없다"며 "앞으로 폐식용유 수요가 늘면 현재.
항공 부사장은 “고객사 참여형SAF프로그램에 대한 화물 고객의 지속적인 관심은 의미가 크다”며 “글로벌 항공사로서 물류 기업들.
항공유보다 2~5배 비싸지만 탄소배출량을 80%까지 줄일 수있다.
유럽연합(EU)은 지난 1월부터 항공유에SAF최소 2% 혼합사용.
SK에너지는 연산 10만톤의SAF등 저탄소제품 생산능력을 갖췄다.
현재 SK에너지는 ‘코프로세싱(co-processing)’ 방식으로SAF를 생산하고있다.
기존 정제시설의 원용 생산라인은 유지하면서, 폐식용유 등 바이오원료를 5%만 혼합하는 방식이다.
80%까지 줄일 수 있는 친환경 항공 연료로 평가되지만, 높은 비용으로 인해 항공사와 소비자 모두에게 부담이 될 수있다.
유럽에서는 이미SAF혼합 비율 의무화가 시행 중이며 독일 루프트한자 그룹은 항공권에 최대 72유로(약 12만 원)의 환경 할증료를 부과하고.
[하르툼=AP/뉴시스] 27일(현지 시간) 수단 하르툼 국제공항의 항공기들이 최근 수단정부군(SAF)과 반군인 신속지원군(RSF) 간 전투로 파손돼있다.
SAF는 RSF로부터 하르툼을 탈환했다.
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